Sove i Teslaen: slik blir bilen et brukbart soverom

Du står på en rasteplass et sted mellom Dovre og Trondheim. Klokka er halv elleve, det er fortsatt lyst, og nærmeste ledige hotellrom er to timer unna. Bilen er ladet, du er ikke det. Og bak deg ligger et bagasjerom som egentlig er stort nok til å sove i.

Det er akkurat den situasjonen som gjør at camping-tilbehør til Tesla har vært det mest solgte hos oss de siste ukene. Folk oppdager at Model Y og Model 3 er overraskende gode overnattingsbiler, så lenge du fikser to ting: en flat liggeflate og kontroll på lyset.

Problemet er ikke plassen, det er hellingen

Legger du deg rett ned i bagasjerommet med baksetene nedslått, merker du det fort. Setene ligger ikke helt flatt, og mellom baksetet og forsetene er det et hull. Resultatet er at du glir nedover i løpet av natta og våkner med hodet lavere enn føttene.

Løsningen er en gulvforlengelse som fyller det tomrommet og jevner ut hele flaten. Den er også det billigste enkelttiltaket i hele oppsettet, og den vi har desidert mest av på lager akkurat nå. Uten den fungerer ingen madrass skikkelig, med den blir liggeflaten faktisk plan fra bakluke til forsete.

Madrassen som blåser seg opp selv

Neste lag er madrassen. Den oppblåsbare madrassen med innebygd pumpe er formet etter bagasjerommet i Model Y, og den har vært blant de tre mest solgte produktene våre denne måneden. Pumpa sitter i madrassen, så du slipper å dra med deg fotpumpe eller stå og blåse i tjue minutter etter en lang kjøredag.

Skal vi være ærlige: dette blir ikke en dobbeltseng med skikkelig madrass. Det blir en god campingseng. To voksne får plass, men det er trangt hvis begge er over 185 cm. Kombinasjonen gulvforlengelse og madrass er likevel forskjellen på en natt du sover gjennom og en natt du bare overlever.

Lys er den undervurderte delen

Norsk sommer er lys til langt over midnatt, og en Tesla har mye glass. Uten skjerming våkner du klokka fire uansett hvor god madrassen er. I tillegg er det et privatlivspoeng: du vil ikke ligge synlig for alle som passerer rasteplassen.

Det finnes tre nivåer av solskjerming, og du trenger ikke alle:

• Skjerming til takvinduet, som tar mest av lyset og varmen
• Komplett sett til frontrute og sidevinduer, når du vil ha helt mørkt og privat
• Trekantvinduene bak, den lille detaljen folk glemmer til de har prøvd å sove uten

Takvindusskjermingen finnes i en helt tett camping-variant som festes med sugekopper, og den er den vi anbefaler først hvis du skal velge én ting. Vi har god dekning på både takvindu og trekantvinduer nå, mens noen av variantene i de store settene begynner å bli tynne på enkelte modellår.

Hvor gjør du av bagasjen?

Her er den praktiske hodepinen ingen tenker på før første natt: når bagasjerommet er seng, hvor skal sekkene ligge? Du kan stable dem i forsetene, men da mister du muligheten til å sette deg opp.

Det er derfor takstativet selger jevnt hele sommeren. Med et stativ på taket flytter du sekker, telt og utstyr ut av kupeen, og du får plass til takboks eller sykler i tillegg. Maks taklast er 75 kg, og norsk bruksanvisning følger med. Vi har det på lager til både Model 3 og Model Y.

Til mat og drikke er kjølebagene til frunken et enkelt valg. De er formet etter frunken, de bruker ikke strøm, og de holder frokosten kald uten at du må ofre plass inne i bilen. Kompressor-kjøleboksene våre er populære, men de går for tiden på forhåndsbestilling, så skal du ut på tur i august er kjølebag den løsningen som faktisk ligger på hylla.

Ett siste triks: stillhet

En bil som står stille i vind lager mer lyd enn du tror. Dørpakninger er egentlig laget for å dempe veistøy under kjøring, men de gjør også natta merkbart roligere og holder trekk og fukt ute. Det er et av de produktene som har klatret jevnt på salgsstatistikken vår i sommer, og vi har godt med dem inne.

Realistiske forventninger

Tesla-camping erstatter ikke en bobil. Du får ikke stå oppreist, du har ikke kjøkken, og du bør slå av Camp Mode hvis du skal langt neste dag, siden den trekker batteri gjennom natta. Regn med rundt to til fire prosent per time avhengig av temperatur.

Men til en helgetur, en fjelltopp du vil rekke ved soloppgang, eller en kjøredag som ble lengre enn planlagt, er dette et oppsett som fungerer. Og det koster en brøkdel av et telt du uansett ikke gidder å sette opp i regnet.

Skal du bare kjøpe én ting før neste tur, ta gulvforlengelsen. Skal du kjøpe to, legg til skjerming for takvinduet. Resten kan du bygge på etter hvert som du finner ut hvordan du faktisk bruker bilen.