Hvorfor bråker Teslaen på motorvei, og hva hjelper faktisk?

Du har kjørt et par timer på E6, musikken står lavt, og du oppdager at du sitter og hever stemmen for å bli hørt av dem i baksetet. Ikke mye, men nok til at du merker det. Og hver gang du passerer en trailer, forsvinner samtalen helt et par sekunder.

Det er en av de tingene ingen forteller deg før du kjøper elbil. Teslaen er stille når den står i ro og stille i byen, men på motorvei kan den oppleves overraskende høylytt. Det er ikke fordi bilen er dårlig bygget. Det er fordi det ikke er noen motor der til å dekke over alt det andre.

Hvorfor oppleves Teslaen mer bråkete enn du forventet?

I en bensin- eller dieselbil ligger det en jevn motorlyd i bunn hele tiden. Den lyden er egentlig ganske høy, men hjernen filtrerer den bort fordi den er konstant og forutsigbar. Samtidig maskerer den alt som er svakere: vindsus rundt speilene, dekk mot asfalt, luft som presser seg gjennom småsprekker.

Fjern motoren, og du fjerner teppet. Alt som lå under blir plutselig hørbart. Det er derfor mange nye Tesla-eiere sier at bilen «hviner» eller «suser» på motorvei, når den i realiteten støyer mindre totalt sett enn bilen de kom fra. Lyden er bare ikke lenger gjemt.

Norske veier hjelper heller ikke. Grov asfalt, mye piggdekkslitasje og lange strekk i 90 og 100 km/t gir mer dekk- og vindstøy enn de fleste andre steder i Europa.

Hva er dørpakninger?

Dørpakninger til Tesla Model 3 og Y er selvklebende gummilister som legges i dørkarmene, i tillegg til pakningene bilen kommer med fra fabrikk. Settet inneholder ferdig tilpassede lengder til alle dørene, og noen av dem klippes til med saks underveis.

Prinsippet er enkelt. Der det i dag er en liten luftspalte mellom dør og karm, får du en ekstra gummibarriere. Luften slipper ikke like lett forbi, og dermed blir det mindre av den susingen som oppstår når luft presses gjennom en trang åpning i 100 km/t.

I tillegg gir det en litt tettere, tyngre lyd når du lukker døren. Det er en detalj, men det er en detalj mange legger merke til med en gang.

Hva de faktisk demper, og hva de ikke gjør

Her er det verdt å være ærlig, for det finnes en del overdrevne påstander om dette produktet på nett.

Dette hjelper det på: vindsus rundt dørkarmene, trekk langs dørkantene, og støv, vann og veisalt som ellers legger seg i dørfalsene. Mange opplever også mindre av den hule «drønn»-lyden når man kjører med ett vindu på gløtt.

Dette hjelper det ikke på: dekkstøy fra veibanen, som er den største enkeltkilden til støy i en Tesla på motorvei. Det kommer opp gjennom hjulhus og gulv, ikke gjennom dørene. Det hjelper heller ikke nevneverdig på vindstøy rundt sidespeilene eller A-stolpen.

Forventningen du bør ha er altså «merkbart roligere», ikke «som å kjøre i en Mercedes S-klasse». Effekten er tydeligst i 80 til 110 km/t, og tydeligst for den som sitter i baksetet.

Slik monterer du dem riktig

Hele jobben tar 30 til 45 minutter, og du trenger ikke verktøy utover en saks og litt rens.

Start med å vaske dørkarmen grundig og tørke av med rødsprit eller en avfettende rens. Dette steget er det viktigste av alle. Limet fester seg til det underlaget det møter, og møter det voks, veistøv eller fett, slipper listen etter noen uker. Karmen skal være helt tørr før du begynner.

Legg listen på plass fra toppen av dørkarmen og jobb deg nedover på hver side. Ikke strekk gummien mens du limer. Det er den klassiske feilen, for da trekker listen seg sakte tilbake og du får en glipe i det ene hjørnet en måned senere. Legg den avslappet, trykk til, klipp av overskuddet til slutt.

Gjør det nå, ikke i november

Limet trenger varme for å feste seg skikkelig. Under 15 grader blir heften merkbart dårligere, og monterer du dette ute en rå oktoberdag, er sjansen stor for at du må gjøre det om igjen. En varmepistol eller hårføner på lav effekt hjelper godt hvis det er kjølig.

Derfor er sensommeren egentlig det beste tidspunktet. Du har varme dager, bilen står tørr, og du får listene godt satt før høstregnet og saltet kommer. La dem sitte i minst et døgn før du kjører bilen gjennom vaskehall.

Mens du først holder på med kupeen

Om du likevel er i gang, er det et par andre ting som hører til samme kategori. Kupéfilter er noe de fleste glemmer helt til lufta begynner å lukte muggent, og et bytte tar under ti minutter. Har du Model Y, holder et HEPA-filter i luftinntaket støv og pollen ute før det i det hele tatt når klimaanlegget.

Og en liten en som løser et irriterende problem: luftkanalbeskyttelse hindrer at mynter, smuler og legobiter havner nede i ventilene under setene. Flere av disse tingene er også omtalt i innlegget vårt om orden i Teslaen.

Er det verdt det?

Hvis du kjører mye motorvei, ja. Dette er et av de få rimelige tilbehørene som endrer hvordan bilen føles å sitte i, ikke bare hvordan den ser ut. Kjører du hovedsakelig i byen og korte turer, merker du det langt mindre, og da er det andre ting som gir mer igjen for pengene.

Skal du på langtur i august, er dette uansett en av de tingene som er lettest å gjøre noe med før du drar. Se mer om tilbehør for langtur, eller les gjennom detaljene på produktsiden for dørpakninger for å se hvilke lengder som følger med.