Kjøleboks til Model 3 eller Model Y? Slik velger du riktig

Vi har fått ett spørsmål oftere enn noe annet siden kjøleboksene kom inn: passer den samme boksen i begge bilene? Det korte svaret er nei. Og forskjellen handler om mer enn bare liter.

Model 3 og Model Y har begge en fordypning under gulvplaten i bagasjerommet, men brønnene er ulike i både form og dybde. Derfor finnes boksen i to versjoner, og de skiller seg fra hverandre på et par punkter som er verdt å vite om før du bestemmer deg.

35 liter i Model Y, 20 liter i Model 3

Brønnen i Model Y er både bredere og dypere, og tar en boks på 35 liter. Det er nok til mat og drikke for en familie over flere dager, og du merker knapt at den er der når gulvplaten ligger på plass igjen.

I Model 3 er brønnen mindre, og boksen der er på 20 liter. Den passer alle Model 3 fra 2019 og nyere, inkludert Highland. 20 liter høres kanskje lite ut, men det tilsvarer omtrent et lite hotellkjøleskap. Til en helgetur for to, eller til å holde drikke og pålegg kaldt på en lang kjøredag, er det rikelig.

Begge versjonene bruker plass som ellers stort sett ligger tom, og ingen av dem stjeler bredde eller høyde fra selve bagasjerommet.

Model 3 har ikke 12V bak, og det løser seg med kabel

Her kommer den forskjellen folk ikke tenker på. Model Y har 12V-uttak i bagasjerommet, så der er det bare å plugge inn og lukke igjen.

Model 3 har ikke det. Derfor følger det med en lengre kabel til den versjonen, slik at du kan koble deg til 12V-uttaket i midtkonsollen i stedet. Kabelen legges under gulvplaten og bak setene, og er usynlig når alt er på plass. Det tar noen minutter ekstra første gang, men så er det gjort.

Til Model 3 følger det også med et kjølebrett som erstatter det originale lokket over brønnen. Det er ikke pynt. Kompressoren trenger luft for å kvitte seg med varmen den trekker ut av maten, og et tett lokk over ville kvalt den. Bruk brettet som følger med, ikke originalplata.

Hva koster den i rekkevidde?

Dette er spørsmålet vi får når folk har sett at boksen går på strøm fra bilen. Og det er et fornuftig spørsmål.

En kompressorboks trekker ikke strøm hele tiden. Den kjøler ned til innstilt temperatur, så slår kompressoren seg av til den må jobbe igjen. Hvor ofte den går, avhenger av hvor varmt det er i bilen, hvor kaldt du har stilt den, og hvor ofte du åpner lokket.

Grovt regnet lander et døgn med normal kjøledrift et sted rundt en halv kilowattime. Til sammenligning bruker bilen din rundt 16 til 18 kWh på ti mil. Med andre ord: et helt døgn med kjøleboks tilsvarer omtrent tre kilometer kjøring. På en langtur er det ikke noe du kommer til å se på skjermen.

Setter du den derimot i frysemodus i tretti graders varme, jobber kompressoren betydelig mer. Da kan forbruket fort doble seg. Fortsatt snakker vi om småpenger sammenlignet med selve kjøringen, men det er verdt å vite at frys koster mer enn kjøl.

Strøm når bilen står parkert: sjekk denne innstillingen

Her er tingen ingen produktside forteller deg tydelig nok. Som standard kutter Teslaen strømmen til 12V-uttakene når bilen låses og legger seg til å sove, og da stopper kjøleboksen.

Heldigvis styrer du dette selv. I bilens meny finner du en innstilling som lar deg velge om 12V-uttakene skal slå seg av når bilen låses, eller stå strømførende hele tiden. Lar du uttakene stå på, går kjøleboksen som normalt selv om bilen står parkert og låst, natten igjennom om du vil.

Glemmer du innstillingen, er det ikke krise. Isolasjonen holder på kulden i mange timer, så mat og drikke overlever normalt en natt selv om boksen har stått av. Frosne varer gjør det ikke nødvendigvis.

Det eneste du bør huske med uttakene alltid på, er at strømmen fortsatt tas fra batteriet. Forbruket er beskjedent, som regnestykket over viser, men skal bilen stå i flere dager i strekk, er det lurt å ta en kikk på ladenivået innimellom. Og skal du sove i bilen, bruker du uansett Camp Mode, slik de fleste gjør når de overnatter i bilen, og da holdes boksen i gang der også.

Kjøl eller frys, og hva du bør velge

Begge størrelsene kjøler ned til rundt tre til fire grader som kjøleskap, og ned mot atten minus som fryser. Det er ekte frys, ikke bare kaldt.

For de aller fleste er kjølemodus riktig valg. Du får kald drikke, pålegg og middagsrester som holder seg gjennom hele turen, med lavest mulig forbruk og minst mulig arbeid for kompressoren. Frysemodus gir mening hvis du faktisk skal ha med frosne varer hjemmefra og fram til hytta, eller på vei tilbake fra butikken på en varm dag.

Temperaturen justerer du fra appen på mobilen. Det høres ut som en detalj, men er faktisk praktisk: du kan sette boksen på frys mens du handler, og skru den ned til kjøl når du er på vei hjem, uten å åpne bagasjerommet.

Når boksen ikke er svaret

Skal du bare ha med kald drikke på en dagstur, er dette overkill. En vanlig kjølebag i frunken gjør jobben til en brøkdel av prisen.

Boksen løser heller ikke plassproblemer. Den frigjør ikke bagasjeplass, den bruker plass du allerede har. Og skal du en sjelden gang frakte noe stort og tungt, må boksen ut av bilen først. Den er ikke tung, men den er heller ikke noe du løfter ut med én hånd.

Det den derimot gjør, og gjør veldig godt, er å fjerne hele stoppe-for-å-kjøpe-noe-kaldt-rutinen fra langturen. Det er den ene endringen folk melder tilbake om.

Slik velger du

Har du Model Y eller Model Y Juniper, er det 35L-versjonen som passer brønnen din. Har du Model 3 fra 2019 og nyere, inkludert Highland, er det 20L-versjonen, og da får du kabel og kjølebrett med i pakken.

Du finner begge samlet i kjølebokser til Tesla, eller går rett til 35L-boksen til Model Y og 20L-boksen til Model 3. Skal du uansett gjøre bilen klar for sommerturen, er resten av sortimentet til Model Y et greit sted å fortsette.